Kenapa sayap Su-47 ditempatkan dalam arah yang bertentangan, dan mengapa projek itu akhirnya ditutup

Saya masih ingat dengan kira-kira pada akhir 90-an, Aviators Rusia mengumumkan penciptaan pejuang terbaru dengan menyapu sweep yang terbalik. Saya masih ingat bunyi maklumat mengenai perkara ini banyak. Pesawat itu diwakili sebagai sesuatu yang tidak mempunyai analog, yang benar-benar begitu, dan unit tempur yang unik, yang tidak sama. Dan jika semua ini didarab dengan keadaan umum sains pada masa di negara kita, dan hakikat bahawa ia seolah-olah sesuatu yang baru, dan lebih-lebih lagi revolusioner baru, Rusia pada masa itu tidak dapat membina, penampilan Pesawat baru memang seperti kemenangan tempatan.

Walau bagaimanapun, fanfar yang berjaya menjadi ragut, dan projek itu telah ditutup dengan selamat dari masa ke masa. Untuk semua ini, pesawat Su-47 dibina dalam jumlah yang sudah ... satu unit. Nampaknya semua orang melupakannya. Ya, dan saya sebenarnya tidak ingat dan tidak berminat. Bagaimanapun, dengan melawat MAKS-2019 pada hujung minggu ini di Zhukovsky, di mana satu-satunya yang dibina dan dengan perkataan itu, salinan pesawat unik ini kekal hingga hari ini telah dipamerkan dengan orang awam, saya memutuskan untuk membicarakannya .

Saya tiba-tiba menjadi tertanya-tanya, dan sama ada orang yang melewati dia dan melihat ini, walaupun secara luaran malu oleh kereta, yang tidak mengganggu pameran, dan tidak diketahui sama ada pesawat itu masih dapat terbang, yang masih luar biasa di hadapan mereka, dan mengapa dia mempunyai sayap yang sangat luar biasa yang dikerahkan ke arah yang bertentangan.

Pada tahun 90an, adalah mungkin untuk mendengar bahawa kompleks perindustrian tentera Rusia berada dalam keadaan sedemikian bahawa ia tidak mampu mencipta apa-apa dari awal, dan beberapa perkembangan yang berjaya dilaksanakan dalam keadaan yang sukar adalah berdasarkan perkembangan Soviet, Atau adalah kesinambungan apa yang mula dirancang sehingga tahun 1991. Untuk sebahagian besar, ia benar-benar begitu. Bukan pengecualian dan Su-47 "Berkut", yang dibentangkan pada tahun 1997. Pesawat itu mula berkembang pada tahun 1980-an di Kesatuan Soviet, berdasarkan pejuang Su-27. Sesungguhnya, jika anda menggunakan sayap Su-47, memberi mereka sweatshirt klasik dan meletakkan kereta berhampiran Su-27, seperti yang mereka katakan, mencari 10 perbezaan. Tetapi ia hanya luaran. Dengan kandungan, ini adalah dua pesawat yang berbeza.

Kenapa sayap Su-47 ditempatkan dalam arah yang bertentangan, dan mengapa projek itu akhirnya ditutup

Terima kasih kepada penyapu terbalik sayap, Su-47, seperti yang diharapkan, tidak akan sama di udara. Hakim sendiri, berbanding dengan lebih banyak pesawat biasa, mesin dengan sayap baru mempunyai aerodinamik yang lebih baik, mengangkat daya, penangkapan yang lebih baik pada kelajuan rendah. Semua ini dalam agregat membuat pesawat pada masa yang lebih dipercayai dan bergerak, berbanding dengan pesaing, yang akan memberinya kelebihan yang tidak dapat dipertikaikan dalam peperangan. Di samping itu, dibebaskan dari kebanyakan elemen kuasa, yang kini telah dipindahkan ke buruan pesawat, bahagian tengah pesawat, memberikan yang baru, bertambah baik, memperluaskan kemungkinan untuk meletakkan senjata.

Ia berbunyi hebat, bukan? Anda boleh mendapatkannya supaya persoalan rasional timbul: kenapa tidak ada yang di dunia yang tidak memikirkan untuk memperluaskan sayap ke arah yang bertentangan jika memberikan begitu banyak kelebihan? Tetapi, kerana ia sering berlaku, berjuang di atas kertas, tetapi terlupa tentang jurang. Setelah cuba membuat kisah dongeng dengan pereka Soviet yang adil, dengan cepat berhadapan dengan sejumlah besar kesukaran. Selain itu, kesukaran ini bukan dari pelepasan apa yang sedikit perkara yang boleh ditutup dengan mata sementara dan menyelesaikannya dalam proses penghalusan. Setiap daripada mereka secara berasingan, ia mampu meletakkan salib pada keseluruhan projek. Dan bersama-sama ...

Ia seolah-olah kita, orang biasa yang sederhana, mereka mengatakan bahawa seperti itu, sayap di arah yang bertentangan telah dibentangkan dan siap. Malah, semuanya ternyata menjadi lebih sukar. Walaupun semua kelebihannya, ditempatkan di arah yang bertentangan dengan sayap, menunjukkan satu kelemahan yang sangat ketara. Apabila kelajuan tertentu dicapai, ia hanya mula berkerut. Untuk mengelakkan ini, sayap itu perlu untuk menguatkan. Tetapi seperti? Pada masa itu, tidak ada bahan ringan dan tahan lama yang secara aktif digunakan dalam penerbangan hari ini. Sudah tentu, reka bentuk itu mencuba sebanyak mungkin sebanyak mungkin, meringankan. Namun, berat pesawat jauh melebihi yang dikira. Pada akhirnya, semuanya datang kepada fakta bahawa di USSR semata-mata tidak berubah menjadi enjin penerbangan, yang boleh dipasang pada kelas seekor pesawat, tetapi yang akan diberikan daya tarikan yang diperlukan. Antara lain, dalam keadaan baru, dengan aerodinamik baru, pesawat itu memerlukan elektronik baru, tanpa mana juruterbang itu hanya dapat menampung sekiranya beberapa peristiwa. Semua ini, adalah perlu untuk berkembang dari awal.

Tetapi seperti yang anda tahu, pembina kami sentiasa bersedia untuk sebarang cabaran. Dan pada awal tahun 90-an, semua teknologi yang diperlukan untuk pembangunan selanjutnya projek telah diwujudkan. Malah masalah politik dan ekonomi yang semakin meningkat tidak dicegah. Negeri telah runtuh, tetapi pesawat itu tidak ditinggalkan.

Tidak meninggalkannya dan apabila USSR tidak menjadi. Walaupun rakyat Amerika menunjukkan minat khusus kepadanya, dan bahkan mendapat banyak maklumat, yang di pihak yang lain akan dijaga sebagai rahsia negeri, pereka berjaya mengekalkan perkembangan utama dalam rahsia itu, dan terus menciptakan ini kapal terbang. Semasa kerja di SU-47, para jurutera berjaya menyelesaikan banyak yang sebelum ini tidak berdiri di mana-mana pereka tugas dan berdasarkan keputusan ini, untuk mencapai keputusan yang mengagumkan dan mewujudkan banyak perkembangan baru yang digunakan pada masa depan ketika Mewujudkan pesawat baru yang lain, khususnya Su -57 terbaru.

Su-47 di pameran udara Max-2019. Hak cipta foto
Su-47 di pameran udara Max-2019. Hak cipta foto

Semua ini, berhenti membuat pesawat baru yang serupa dengan pendahulu Su-27 bukan sahaja dengan sayap, tetapi juga secara luar. Pakar "KB kering", ternyata pesawat yang baru yang diwarisi dari pendahulu, kini hanya elemen individu. Pada tahun 1997, pesawat baru telah diumumkan di seluruh dunia. Nampaknya projek itu dilahirkan dalam kesulitan untuk negara masa, tetapi walaupun segala-galanya, yang masih hidup, tidak ditinggalkan, dibawa ke minda dan dilaksanakan dengan mengorbankan buruh yang kubur itu, kini mesti ada masa depan yang hebat.

Walau bagaimanapun, menjelang pertengahan tahun 2000, pereka pesawat telah bersedia untuk mewujudkan pejuang generasi kelima, yang mana Su-47, walaupun semua kebaruannya, bagaimanapun tidak. Walau bagaimanapun, ia adalah terima kasih kepada beberapa inovasi teknikal yang muncul di dunia, terima kasih kepada pesawat ini, penciptaan "generasi kelima" pada dasarnya dan ia menjadi mungkin. Kebanyakan apa yang dibentuk asas SU-57 yang menjanjikan, ia berjalan di SU-47 "Berkut". Ya, pesawat ini masih menyebabkan pertikaian yang panas. Adakah terdapat masa depan dari pesawat tersebut? Tetapi saya tidak dilaksanakan, pesawat kami akan dibuang hari ini selama beberapa dekad yang lalu. Dan semoga satu-satunya salinan kereta ini tidak akan pernah melihat langit lagi. Dengan tugasnya yang hebat, dia pasti dapat mengatasi.

04/29/2019.

Su-47.

Pada musim bunga tahun 1996, dunia penerbangan mempunyai sensasi yang sebenar: gambar model pesawat yang luar biasa muncul di halaman jurnal Rusia "Buletin of Air Fleet", yang didakwa dilakukan secara kebetulan. Wartawan telah difilmkan oleh mesyuarat Majlis Tentera Tentera Udara Rusia, yang dihadiri oleh arahan Tentera Udara Domestik dan kepimpinan tertinggi industri penerbangan negara. Di atas meja terdapat model dua pesawat: pejuang su-27M (Su-35) dan satu lagi mesin hitam yang luar biasa dengan sayap menyapu sebaliknya dan plumbage mendatar depan (PGO).

Secara semulajadi, foto ini tidak ditinggalkan tanpa disedari: Pada tahun 1997, edisi Penerbangan British Flight International mencetak bahan yang mendakwa bahawa satah yang luar biasa tidak lebih daripada generasi baru Rusia yang baru. Jadi dunia pertama kali bertemu dengan projek pejuang dek Rusia yang menjanjikan Su-47 "Berkut", penciptaan yang terlibat dalam OKB. Kering untuk 80-90s.

Peminat Rusia Aviation Tentera Nah ingat kereta ini. Su-47 adalah bintang sebenar penyokong akhir tahun sembilan puluhan tahun sifar. Penampilan pemangsa yang menakjubkan (ia sepenuhnya sepadan dengan nama panggilannya) dari pejuang yang selalu membawa kepada orang ramai. Pada masa itu, dengan pencapaian penerbangan kami, itu, apa yang dipanggil, ketat, jadi "Berkuta" terpaksa "memudar" untuk semua. Wartawan dipanaskan di sekitar projek dengan keseronokan, memanggil SU-47 tidak sebaliknya sebagai "terobosan" dan "satu-satunya harapan penerbangan Rusia". Pertikaian dan perbincangan di sekitar "Berkut" tidak lebih rendah daripada haba fakta bahawa hari ini mereka sedang dijalankan di sekitar program Pak FA.

Su-47.

Sejak penerbangan pertama, pesawat Su-47 telah melewati hampir dua puluh tahun, dan "Berkut" belum dilancarkan ke dalam siri ini. Pakar-pakar dan pencinta penerbangan memerlukan beberapa tahun perdebatan sengit, untuk akhirnya memahami mengapa projek ini sangat menarik ditutup. Dari awal lagi, pejuang itu tidak dianggap sebagai kenderaan tempur untuk bahagian-bahagian yang berperisai. Walau bagaimanapun, projek "Berkut" masih tetap ditutup sebahagian besarnya, ia menyangkut ciri-ciri teknikal penerbangan tepat pesawat ini, dan penyelesaian reka bentuk yang digunakan semasa menciptanya.

Pesawat Su-47 dibuat dalam satu contoh. Mikhail Aslanovich Pogosyan adalah ketua pereka pejuang ini. Pada masa ini, projek Berkut ditutup secara rasmi, pesawat itu digunakan sebagai makmal terbang.

Sejarah penciptaan

Perkembangan pejuang generasi kelima bermula di USSR kembali pada akhir tahun 70-an, kira-kira pada masa yang sama rakyat Amerika terlibat dalam penyelidikan ke arah ini. Untuk masa yang lama, kerja sedang mengusahakan penciptaan konsep kenderaan tempur baru, yang dari segi ciri-ciri mereka harus melebihi SU-27 dan MiG-29, yang pada masa ini hanya "menjadi sayap." Penyelidikan ini mengambil bahagian dalam penerbangan terkemuka KB dan pelbagai pusat saintifik.

Tentera mahukan seorang pejuang baru menjadi pelbagai fungsi, boleh membangunkan kelajuan supersonik pada mod penerbangan yang melayari, untuk menjalankan serangan aliran udara sepanjang pertempuran dalam pertempuran berhampiran dan dapat menyerang beberapa pesawat lawan pada jarak jauh. Juga, minat yang serius adalah mungkin untuk mengurangkan keterlihatan mesin baru dalam julat inframerah dan radar.

Di samping itu, salah satu keperluan utama untuk pejuang Soviet generasi akan datang adalah supmeniti. Pada mulanya, item ini juga terdapat dalam program Amerika, tetapi kemudiannya ditinggalkan, memandangkan ciri ini tidak terlalu penting.

Su-47.

Salah satu penyelesaian teknikal yang jelas yang mampu menyediakan kapal terbang adalah supmeniti adalah menggunakan sayap sapuan terbalik (KOS). Kajian dalam arah ini telah dijalankan oleh pakar OKB. Kering dari tahun 1983 hingga 1988.

Berbanding dengan skim tradisional, KO mempunyai beberapa kelebihan yang ketara: ia mewujudkan daya mengangkat yang besar, memberikan syarat yang optimum untuk kerja-kerja mekanisasi sayap, yang meningkatkan landasan dan ciri-ciri anti-berkuasa pesawat dan mempunyai kesan positif terhadap susun atur Daripada kereta, membebaskan lebih banyak ruang untuk petak kargo. Walau bagaimanapun, kelebihan utama KOS adalah peningkatan yang ketara dalam pergerakan pesawat, terutamanya pada kelajuan rendah.

Tetapi pada sayap sweatshirt terbalik terdapat kelemahan yang agak serius, yang utama yang merupakan perbezaan yang elastik, yang boleh membawa kepada pemusnahan lengkap struktur. Untuk menyelesaikan masalah ini, adalah perlu untuk meningkatkan ketegaran sayap, yang biasanya membawa kepada peningkatan dalam jisinya.

Kemunculan pesawat baru ditentukan oleh pertengahan tahun 80-an, tetapi pada masa itu di USSR tidak ada enjin penerbangan yang cukup kuat yang mampu menyediakannya dengan tutorial yang mencukupi. Untuk memastikan ciri-ciri yang diperlukan, pereka terpaksa menggunakan dua enjin TRDDF RD-79M, yang masing-masing mempunyai keinginan 18,500 kgf. Oleh itu, saya terpaksa mengulangi projek pesawat, yang menerima nama C-32. Kuasa loji kuasa baru membenarkan pejuang untuk masa yang lama untuk mengekalkan kelajuan supersonik tanpa menggunakan tompok.

Projek itu sudah bersedia pada akhir tahun 80-an, tetapi masalah ekonomi yang semakin meningkat di negara ini hampir meletakkan salib di atasnya. Nasib baik, pejuang menjadi tertarik dengan tentera laut, laksamana merancang untuk melengkapkan kapal penjelajah pesawat berat.

Su-47.

Varian kapal mesin itu berbeza dari kehadiran tanah Wings lipat dan dalam perubahan kecil dalam komposisi BDEO dan kacang brek. Pesawat ini praktikal adalah s-32 glider yang dimuktamadkan dengan peralatan dan senjata Su-33.

Pengeluaran besar-besarannya dirancang untuk bermula dalam tempoh lima tahun, tetapi ia tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan.

Selepas kejatuhan USSR, pembiayaan projek telah berhenti sama sekali, kerja itu berterusan dengan mengorbankan dana sendiri OKB. Kering. Oleh kerana itu, bilangan pesawat yang berpengalaman telah memutuskan untuk mengurangkan kepada satu unit. Prototaip itu menerima nama Su-37.

Kemudian beberapa orang percaya bahawa OKB boleh membina dan menaikkan kereta baru di udara. Walau bagaimanapun, pesawat itu bukan sahaja berjaya ditingkatkan, tetapi juga memulakan peringkat ujian penerbangannya.

Reka bentuk pesawat baru menggunakan pencapaian terkini dan pembangunan industri udara domestik: sistem terkini kawalan jauh dan servos generasi baru, teknologi pengeluaran panel komposit bersaiz besar, enjin dengan vektor teras terkawal.

Pereka OKB. Kering dan pekerja Loji Penerbangan Irkutsk berjaya mencipta teknologi pembuatan baru dan mendambakan maklumat yang panjang dari bahan komposit. Ini membolehkan untuk mengurangkan jumlah sendi, meningkatkan kekakuan struktur dan meningkatkan sifat aerodinamik pejuang. Sesetengah sistem dan unsur reka bentuk "berkut" dipinjam dari pesawat OKB yang lain. Kering, sebagai contoh, pada pejuang, casis dan tanglung Su-27 dipasang.

Kereta itu membuat penerbangan pertamanya pada September 1997. Anda boleh menambah bahawa pejuang Rusia generasi kelima naik ke udara hanya lapan belas hari kemudian daripada rakan sejawatnya - F-22A "Raptor". Memandangkan keadaan di mana terdapat sebuah negara pada pertengahan tahun 90-an, fakta ini boleh dipanggil pencapaian yang signifikan pengeluar pesawat domestik.

Di bawah nama Su-37 "Berkut", kereta itu mula-mula ditunjukkan oleh orang awam semasa Aeroangkasa Salon Max-1999. Tidak lama kemudian pejuang itu dinamakan semula Su-47.

Su-47.

Pada tahun 2000, penerbangan "Berkut" telah disiapkan dalam Program Ujian SuperZovuk, dan pada awal tahun 2002, SU-47 telah melakukan lebih daripada 150 penerbangan. Data yang diperoleh semasa operasi SU-47 kemudiannya digunakan semasa mencipta Pak FA. Secara umum, penerbangan penerbangan kereta terus sampai tengah sifar tahun. Dalam banyak cara, terima kasih kepada sejumlah besar kerja penyelidikan, yang dijalankan dengan bantuan "berkut" OKB. Kering berjaya memenangi tender untuk pembangunan Pak FA dan berjaya menyelesaikan kerja penciptaannya.

Pada masa ini, pejuang Su-47 terletak di pangkalan ujian utama institut penyelidikan penerbangan di Zhukovsky.

Penerangan Design.

Skim yang mana SU-47 dibuat dipanggil "Triplan Integral Longitudinal", pesawat itu mempunyai sayap yang sangat luas menyapu, PGO dan bulu ekor kawasan kecil.

Wing pesawat berjalan dengan lancar dengan fuselage, membentuk sistem pembawa biasa. Susun atur sedemikian tipikal untuk pesawat tempur moden, ia dilaksanakan pada semua mesin terkini OKB. Kering. Satu lagi ciri SU-47 adalah kemasukan sayap yang maju, di mana pengambilan udara yang tidak terkawal terletak. Di bahagian mereka mempunyai bentuk yang dekat dengan sektor bulatan. Krew pejuang terdiri daripada satu orang.

Su-47.

Dalam pembinaan pesawat, bahan komposit digunakan secara aktif, serta bahan dan salutan yang mengurangkan keterlihatan pejuang di skrin radar, sumber domestik dan asing telah berulang kali melaporkan. Data rasmi pada akaun ini tidak wujud.

Dalam pembuatan SU-47, teknologi baru telah dijalankan, yang membolehkan mereka membentuk unsur-unsur reka bentuk pesawat konfigurasi yang kompleks, dan kemudian dengan tepat menyambungkannya. Ini membolehkan dengan ketara mengurangkan jisim kereta, meningkatkan sumber dan dengan ketara mengurangkan kos buruh dalam pembuatan pejuang. Pemaju mengatakan bahawa apabila membuat SU-47, yang dipanggil bahan komposit pintar digunakan, yang secara bebas boleh menyesuaikan diri dengan peningkatan atau pengurangan beban.

Sayap kapal terbang mempunyai sweatshirt langsung di bahagian akar dan sweatshirt terbalik di bahagian konsol, ia adalah 90% diperbuat daripada bahan komposit. Su-47 Wing dilengkapi dengan Aileron dan Flaps.

Pejuang Su-47 dilengkapi dengan plumbage mendatar depan sepanjang perolehan, yang mempunyai bentuk trapezoid. Sweatshirt tepi depannya adalah kira-kira 50 °, dan skopnya adalah kira-kira 3.5 meter.

Bulu ekor pesawat juga satu-giliran, sudut sweatshirtnya di bahagian depan adalah 75 °.

"Berkut" mempunyai bulu menegak dua kilus dengan keel, "runtuh" ​​ke bahagian luar. Berbanding dengan SU-27, kawasan bulu menegak "Berkuta" jelas kurang, yang, bersama-sama dengan "keruntuhan", keel mengurangkan keterlihatan pesawat untuk radar lawan.

Pejuang Fuselage mempunyai bahagian rentas dekat dengan bujur, ia hampir sepenuhnya diperbuat daripada titanium dan aloi aluminium. Depan fairing hidung agak diratakan, dengan sirip yang ketara. Dua lagi fairings berada di ekor pesawat, mereka, nampaknya, boleh berfungsi untuk menampung peralatan radio-elektronik.

Lampu kabin "Berkuta" hampir sepenuhnya mengulangi Lantern Su-27. Benar, pada salah satu gambar, ia tidak dapat dilihat bahawa ia tidak mengikat (betul-betul dipasang pada Amerika F-22 Raptor). Reka bentuk sedemikian meningkatkan gambaran keseluruhan untuk juruterbang dan mengurangkan EPR pesawat, bagaimanapun, dapat mewujudkan kesulitan tertentu semasa katapel.

Di dalam kokpit memasang kerusi C-36DM, yang mempunyai belakang dengan cerun 30 °. Reka bentuk sedemikian mengurangkan kesan pada juruterbang beban yang ketara yang timbul semasa pertempuran udara yang mudah alih. Pesawat itu merancang untuk menubuhkan kerusi yang lebih moden, yang dapat memastikan keselamatan juruterbang, walaupun apabila katapulasi di ketinggian rendah dalam kedudukan terbalik pesawat.

Su-47.

Pejuang Su-47 dilengkapi dengan casis yang boleh ditarik balik tiga tingkat dengan kaunter anterior. Rak casis utama dilampirkan ke fuselage dan melipat ke hadapan dengan giliran menjadi niche khas, yang terletak di belakang pengambilan udara mesin. Rak roda dua depan dikeluarkan ke hadapan di niche fuselage.

Loji kuasa pesawat eksperimen terdiri daripada dua enjin D-30F6, masing-masing mempunyai kuasa 15.600 kgf. Enjin yang sama dipasang pada pemintas MIG-31. Walau bagaimanapun, penggunaan pekerja pesawat ini dianggap sebagai langkah terpaksa, pada masa akan datang pemaju merancang untuk memasang pada enjin SU-47 Al-41F, yang dilengkapi dengan sistem kawalan vektor teras. Pesawat pesawat tidak terkawal, mereka terletak di bawah lengan sayap. Saluran udara mempunyai bentuk berbentuk S yang menutup bilah pemampat dan mengurangkan EPR pesawat. Di permukaan atas pesawat, terdapat dua ikat, yang digunakan untuk pengambilan udara tambahan.

Su-47 "Berkut" dilengkapi dengan peralatan di atas kapal moden - pesawat telah menubuhkan semua yang terbaik yang boleh ditawarkan oleh industri domestik. Pada mulanya, pejuang dilengkapi dengan Multichannel Digital Desu, sistem kawalan integral automatik, kompleks navigasi dengan satu pada gyros laser, navigasi satelit dan kad digital yang dipanggil. Mesin ini dikawal oleh sisi pemegang tahap rendah dan tuil kawalan enjin tolok ketegangan (bijih).

Penempatan antena sistem elektronik radio di atas papan menunjukkan bahawa pencipta berusaha untuk menyediakan juruterbang kajian pekeliling. BRL utama berada di bahagian hidung mesin, dua lagi antena terletak di bahagian ekor mesin, antara muncung enjin dan bulu ekor. Ia mungkin di samping itu, antena tambahan dipasang di stoking bulu menegak, di persekitaran sayap, bulu mendatar depan. Maklumat yang tepat, yang stesen radar dipasang pada SU-47, tidak.

Pejuang itu boleh dilengkapi dengan stesen lokasi optik, yang diletakkan di dalam hidung pesawat di hadapan teksi perintis. Agar tidak memburukkan lagi gambaran keseluruhan juruterbang, ia beralih sedikit hak.

Su-47 adalah pesawat yang berpengalaman, jadi senjata tidak dipasang di atasnya. Walau bagaimanapun, jika perlu, "Berkut" boleh dilengkapi dengan kompleks senjata roket dan meriam yang sangat mengagumkan. Seperti mana-mana mesin tempur lain, yang dilakukan menggunakan teknologi Stelc, SU-47 mempunyai ruang dalaman yang luas untuk meletakkan peluru berpandu terkawal (UR) dan Airbabes. Di samping itu, senjata boleh diletakkan di titik luar penggantungan, yang, bagaimanapun, akan meningkatkan keterlihatan pesawat untuk radar.

Su-47.

Senjata roket utama SU-47 adalah untuk menjadi pelbagai medium dengan bimbingan radar aktif, sayap kecil pemanjangan dan stereng kekisi lipatan. NPO "Vympel" mengumumkan kejayaan penciptaan roket baru dengan enjin reaktif aliran aliran langsung, ia telah dirancang untuk lengan "berkut".

Juga, untuk senjata, Su-47 juga boleh menggunakan roket pelbagai dan besar-besar, contohnya, KS-172 - ur dua peringkat, yang boleh membangunkan kelajuan supersonik dan menjejaskan sasaran pada jarak 400 km. Komponen penting dalam kompleks senjata pejuang boleh menjadi peluru berpandu yang terkawal dengan pelbagai jenis dengan pelbagai jenis kepala rumah.

Gun Automatik 30 mm menggunakan senjata sebagai senjata meriam Su-47.

Ciri-ciri

Panjang, M. 22.6.
Ketinggian, M. 6,4.
Sayap sayap, m 16.7.
Wing Square, M 256.
Jisim, kg:
Takele biasa 25670.
Pengambilan maksimum 34000.
Jenis enjin. TRDDF.
Jenama enjin. D-30F11.
Daya tarikan enjin, kgf 15600.
Maks. Kelajuan, km / h (m):
di bumi 1400 (1,12)
pada tinggi 2200 (2,1)
Pelbagai praktikal, km 3300.
Siling praktikal, m 18000.
Krew, orang ramai 1

Sekiranya anda mempunyai sebarang pertanyaan - biarkan mereka dalam komen di bawah artikel. Kami atau pelawat kami dengan senang hati akan bertindak balas terhadap mereka

Egorov dmitry.

Artikel Pengarang:

Saya suka sejarah ketenteraan, peralatan ketenteraan, senjata dan isu-isu lain yang berkaitan dengan tentera. Saya suka perkataan yang dicetak dalam semua bentuknya.

Penerbitan Pengarang Segar:

Projek "Berkut": Sebagai SU-47 yang unik berubah menjadi t-50 yang mematikan, kering, Su-47, penerbangan, pejuang, panjang

Saya teringat sebagai C-37, Su-47 dan dengan nama "Berkut", pejuang ini kekal dalam satu-satunya persembahan. Sebagai "makmal terbang", dia masih berada di barisan dan disenaraikan di baki OKB kering - masih lalat secara berkala dan masih kekal "oleh misteri", rahsia utama yang tidak menjadi orang awam.

Pada peringkat pemodelan, pembinaan pesawat itu sendiri adalah rahsia negeri - masih, pesawat domestik pertama dengan sayap menyapu sebaliknya (KOS). Sebagai tambahan kepada visual tidak betul dengan semua jenis pesawat lain, di mana sayap sama ada salib dengan kes itu, atau ditarik balik, pejuang ini memperlihatkan mereka ... ke hadapan.

Projek "Berkut": Sebagai SU-47 yang unik berubah menjadi t-50 yang mematikan, kering, Su-47, penerbangan, pejuang, panjang

Reka bentuk pesawat ini telah bermula pada akhir tahun 80-an. Ia hanya diketahui tentang pesawat baru yang ciri utama adalah reka bentuk sayap yang pereka pesawat Soviet ditolak secara terbuka. Tanpa "kebocoran", tidak perlu - beberapa ciri reka bentuk pesawat telah didedahkan terima kasih kepada imej model. Menjadi jelas bahawa ini adalah projek pesawat yang benar-benar baru yang ditetapkan sebagai generasi kelima pejuang domestik. Sensasi!

By the way, pesawat telah menjadi sensasi sebelum saat ketika saya mula-mula bangkit ke udara. Ini berlaku pada 15 September 1997. Kemudian mereka diperintah oleh juruterbang ujian OKB kering Igor Prothets. Malah pesaing utama yang mencipta pejuang mereka dengan sayap menyapu terbalik, yang, selepas bertahun-tahun ujian, tidak diketahui tentang pengunjung pesawat, yang selepas bertahun-tahun ujian, tetapi diiktiraf sebagai tidak menguntungkan. Keupayaan pertempuran SU-47 sentiasa kekal di bawah burung-burung "benar-benar diam-diam", walaupun ia tidak "hang out" satu set lengkap senjata roket dan stesen radar.

Projek "Berkut": Sebagai SU-47 yang unik berubah menjadi t-50 yang mematikan, kering, Su-47, penerbangan, pejuang, panjang

Hari ini, satu lagi juruterbang perintis yang mempunyai peluang untuk berulang kali mengangkat ke langit "Berkut", wira Rusia Sergey Bogdan, menilai pesawat ini sebagai "penyelesaian reka bentuk epokal dengan ciri-ciri pemeret kaki yang tidak standard."

"Pesawat ini sangat keseluruhan dan mudah untuk mengawal yang cukup tanpa diduga di hadapan enjin yang kuat dan bekas yang berat untuk pengeboman dan senjata roket," kata Sergey Bogdan, yang mengalami puluhan pejuang yang baik, termasuk Pak Fa - sebuah kompleks pesawat yang menjanjikan Penerbangan barisan hadapan T -FIFTY. - Adalah mudah untuk mengurus dan dengan latihan semula yang diperlukan dapat diuruskan oleh graduan muda sekolah penerbangan ketenteraan. Pemegang sampingan kawalan dalam kabin padat pejuang juga sangat mudah - tidak ada yang pernah ada dalam pesawat domestik. Pesawat ini, seperti analognya yang moden, adalah "tajam" untuk memastikan bahawa juruterbang tidak terganggu oleh tugas pertempuran - trunny mengendalikan dan tidak memikirkan komisen manuver udara, mencari sasaran tanah atau udara. "

Projek "Berkut": Sebagai SU-47 yang unik berubah menjadi t-50 yang mematikan, kering, Su-47, penerbangan, pejuang, panjang

Pilot ujian menilai SU-47 sebagai mudah untuk mengurus dan memerangi pesawat. Dia sendiri kadang-kadang mahu sebagai atlet yang benar, "memanaskan otot" pada "cengkerang" yang lebih berat, sebagai contoh, pada pesawat generasi ke-3 jenis SU-24, yang lebih kompleks dalam pengurusan. Tetapi ini seperti keinginan profesional, testis.

"Semakin tinggi penjanaan pesawat, semakin mudah untuk mengurus dan memerangi permohonan," kata Sergey Bogdan. - Saya sangat menyukai Berkut. Seperti yang mereka katakan - berbaring di pegangan. "

Apakah SU-47?

Reka bentuk pesawat itu disusun mengikut skim triplan yang tidak stabil yang tidak stabil yang mempunyai sayap dalaman yang sangat terletak, bulu ekor belakang yang berbahasa di kawasan kecil. Menurut juruterbang ujian, pesawat "penyortiran" ini pada kelajuan rendah dan mampu melakukan pyruet udara yang boleh dilakukan oleh pejuang lain.

Dengan cara ini, semasa pengeluaran bahagian untuk pesawat eksperimen, teknologi baru telah digunakan - butiran sarung diperolehi dalam bentuk yang rata, memberi mereka bentuk yang diperlukan apabila kelengkungan bertepatan dengan dok dengan ketepatan penuh. Terima kasih kepada panel bersaiz besar, adalah mungkin untuk mengurangkan jisim pejuang dan mengurangkan keterlihatannya pada radar. Ini juga difasilitasi oleh bahan komposit yang digunakan dalam trimnya.

Projek "Berkut": Sebagai SU-47 yang unik berubah menjadi t-50 yang mematikan, kering, Su-47, penerbangan, pejuang, panjang

Pejuang Su-47 dilengkapi dengan peralatan onboard domestik moden. Ia termasuk pelbagai saluran digital EDSU - sistem kawalan sistem elektrodistan, sistem kawalan penerbangan automatik yang integral, kompleks navigasi yang merangkumi sistem navigasi inersia pada laser gyros dan navigasi satelit.

Pesawat ini milik generasi kelima sepatutnya mempunyai keupayaan untuk menjalankan sasaran serangan allocarly dalam pertempuran udara yang dekat, serta untuk melakukan penggambaran roket multichannel ketika melakukan pertempuran pada jarak yang besar. Automasi maklumat dan pengurusan sistem hubungan telah dijangkakan, serta peningkatan autonomi tempur kerana pemasangan di kokpit satu penunjuk hiasan taktikal tunggal dengan kemungkinan mencampurkan maklumat - output serentak dan overlay bersama pada satu "gambar" dari pelbagai sensor.

Sistem aerodinamik dan kapal pejuang di atas menyediakan kemungkinan mengubah orientasi sudut dan trajektori pergerakan pesawat tanpa sebarang kelewatan yang nyata, tanpa memerlukan penyelarasan dan penyelarasan yang ketat pergerakan badan-badan pentadbir. Dari pesawat itu adalah perlu untuk "memaafkan" kesilapan juruterbang kasar dalam pelbagai keadaan penerbangan - juruterbang ujian juruterbang Sergey Bogdan juga memberitahu.

Projek "Berkut": Sebagai SU-47 yang unik berubah menjadi t-50 yang mematikan, kering, Su-47, penerbangan, pejuang, panjang

Hasil pesawat tempur generasi baru di bawah tajuk umum "Berkut" membenarkan pengeluar pesawat Rusia untuk memeriksa beberapa idea penting dan mengumpul banyak maklumat mengenai pesawat dengan sayap sweatshirt terbalik. Maklumat yang diperolehi mengenai sifat aliran dan tingkah laku pesawat dengan polis pada mod penerbangan yang berbeza membolehkan sains penerbangan domestik menutup beberapa tempat putih dalam teori.

"Projek ini telah menjadi salah satu pilihan terbaik untuk mewujudkan keseluruhan kompleks pesawat yang menerima perspektif yang kaya," kata Su-47 Genconstructor, bab semasa Perbadanan Penerbangan United Mikhail Pogosyan. - Mengikut pembangunan "Berkut" kami pergi ke pesawat semasa generasi kelima - T-50. Pengalaman beliau akan membantu pejuang baru yang lain. "

Ia boleh diingatkan bahawa selepas akhir program utama ujiannya, ia adalah pesawat Su-47 untuk menjadi platform utama untuk mengerjakan unsur-unsur masa depan T-50 Fighter (FA Pak Program). Dan pada tahun 2006-2007, "Berkut" menerima penghantaran baru yang dibuat oleh projek T-50. Tujuan penambahbaikan sedemikian adalah untuk memeriksa flaps dan peralatan dalaman petak untuk prestasi dalam keadaan penerbangan sebenar.

Projek "Berkut": Sebagai SU-47 yang unik berubah menjadi t-50 yang mematikan, kering, Su-47, penerbangan, pejuang, panjang

Walaupun selesai jangka masa yang lama, masih ada pertikaian mengenai kelebihan dan minus atau prospek pesawat Su-47 sebagai kelas teknologi penerbangan dengan sayap peluh terbalik. Kebaikan dan keburukan COS dibincangkan setakat ini. Masih ada tiada siapa tentang prospek pesawat seperti "berkut". Bagi projek itu sendiri, pereka pesawat itu sendiri diiktiraf sebagai juruterbang yang berjaya dan ketenteraan. Walaupun Su-47 tidak menjadi asas untuk pejuang yang menjanjikan, unggul dalam ciri-ciri mereka semua teknik moden, dia melakukan segala-galanya untuk menyelesaikan teknologi baru.

"Peranan pesawat tempur terkini dengan ciri-ciri unik itu akan mengambil perkembangan lain," kata Mikhail Pogosyan.

Su-47 "Berkut"

Su-47 "Berkut" adalah projek pejuang Rusia, yang telah dibangunkan pada pertengahan tahun 90-an abad yang lalu di OKB. Kering. Ciri-ciri utama kereta ini boleh dipanggil SWEEP WING (COS) dan penggunaan yang meluas dalam reka bentuk bahan komposit. Hari ini, Su-47 wujud dalam satu contoh, ia digunakan sebagai makmal terbang. Mikhail Aslanovich Pogosyan mengetuai penciptaan "Berkut".

Walaupun projek itu untuk mencipta pejuang Su-47 "Berkut" lama dahulu Closed Aviation Lovers sangat ingat kereta ini. Pada akhir 90-an dan pada permulaan tahun sifar, "Berkut" selalu bersinar di salun penerbangan, menyebabkan perhatian penonton dengan penampilan yang luar biasa. Pada masa itu, aliran udara domestik tidak begitu penting, jadi "Berkuta" harus "memudar" untuk semua.

Keseronokan tambahan di sekitar pejuang yang dibuat wartawan, memanggil Su-47 "kejayaan sebenar" dan "harapan terakhir penerbangan domestik". Walaupun, sebenarnya, dia tidak berada di sana, dia tidak. Pada satu masa, pertikaian dan perbincangan yang berkaitan dengan SU-47 tidak kurang dari hari ini di sekitar Pak FA. Apabila perbualan akan datang tentang projek "Berkut", yang paling sering ditanya mengapa pesawat "sejuk" itu tidak diterima pakai?

Faktanya ialah tidak semua pesawat dibangunkan untuk pengeluaran bersiri selanjutnya. Su-47 pada asalnya dirancang untuk diterima pakai. Kereta yang luar biasa ini dikandung sebagai pendirian ujian di mana penyelesaian reka bentuk pejuang generasi akan datang akan memandu. Plane Su-47 "Berkut" adalah satu lagi langkah di jalan lapangan terbang domestik untuk penciptaan pejuang generasi kelima.

Su-47 di landasan

Sejarah penciptaan

Pada akhir 70-an, kerja-kerja penciptaan pejuang generasi kelima bermula di USSR dan Amerika Syarikat. Pembina kedua-dua negara yang terlibat dalam mewujudkan konsep mesin baru, ditentukan dengan penampilan dan ciri asasnya. Di USSR, banyak institut saintifik dan biro reka bentuk terkemuka disambungkan ke penyelidikan.

Borang Wings Su-47

Ia boleh dikatakan bahawa untuk kriteria yang paling utama untuk pejuang generasi kelima antara tentera Amerika dan Soviet, terdapat konsensus. Dan mereka dan yang lain mahu melihat pesawat baru dengan yang tidak menentu, pelbagai fungsi, mampu menjalankan api sepanjang aliran dan mengembangkan kelajuan supersonik tanpa pembilasan. Terdapat hanya satu perbezaan: tentera Soviet menegaskan bahawa kereta baru itu sangat dihasilkan, Amerika kemudiannya enggan menolak ini, memandangkan ciri ini tidak begitu penting.

Reverse Shot Wing (KOs) adalah salah satu penyelesaian reka bentuk yang paling jelas yang mampu menyediakan tahap yang tinggi dari manuverability. Bekerja pada penciptaan pejuang dengan KOS telah dijalankan di OKB. Kering dari tahun 1983 hingga 1988. Kereta itu mempunyai penunjuk su-37. Benar, maka topik ini ditutup secara rasmi.

UZ-47 berlepas

Sweep Wing Songsang menyediakan unit terbang beberapa kelebihan yang sangat serius terhadap skim tradisional:

  • Kos dengan ketara meningkatkan pengendalian LA pada kelajuan rendah;
  • Menjalankan landasan;
  • Susun atur sedemikian membolehkan anda mengoptimumkan pengedaran tekanan pada sayap dan PGO (plumbage mendatar depan);
  • Dengan ketara meningkatkan kecekapan aerodinamik dalam semua mod penerbangan;
  • Keterlihatan radar pesawat dengan braids di hemisfera depan berkurangan.

Walau bagaimanapun, terdapat CB dan kelemahan yang ketara. Pada sesetengah kelajuan dan sudut serangan Kos mengalami banyak beban yang boleh menyebabkan pemusnahan struktur. Secara kasar, pada satu ketika, sayap sweatshirt terbalik mula hanya memutar. Oleh itu, adalah perlu sama ada dengan serius meningkatkan ketegarannya, atau mengimbangi ubah bentuk yang disebabkan oleh sistem pengurusan pesawat. Cara pertama untuk menyelesaikan masalah ini boleh menyebabkan peningkatan yang ketara dalam jisim sayap.

Su-47 di langit

Jadi, seperti yang mungkin, pada tahun 1988, projek pejuang dengan KOS ditutup, dan dia dapat sepenuhnya pergi ke terbang, jika tidak menarik dari Angkatan Laut. Pelaut merancang untuk melengkapkan kapal penjelajah pesawat dengan mesin-mesin ini. Untuk melakukan ini, beberapa perubahan telah dibuat kepada reka bentuk pesawat: konsol sayapnya dibuat oleh lipatan, dilengkapi dengan kacang brek dan menambah penambahan kepada komposisi Breo. Versi kapal pesawat menerima nama Su-27km.

Selepas kejatuhan USSR, keadaan dengan pembiayaan telah merosot lebih banyak. Projek ini berterusan dengan mengorbankan sumber OKB sendiri. Kering. Beberapa orang percaya pada masa pembina pesawat akan berkuasa tanpa sokongan negeri untuk menyelesaikan kereta baru yang baru. Tetapi, bagaimanapun, mereka berjaya. Benar, kekurangan pembiayaan pengeluar pesawat terpaksa mengehadkan penciptaan hanya satu prototaip.

Adalah ingin tahu tentang bagaimana maklumat tentang "berkut" Rusia jatuh ke barat. Pada tahun 1996, buletin "Buletin Armada Air" telah dialihkan mesyuarat Majlis Persekutuan Rusia Persekutuan Rusia, di mana semua Perintah Penerbangan Rusia yang lebih tinggi dan pengurusan industri pembuatan pesawat telah dibentangkan. Semasa menembak di atas meja terdapat model pesawat hitam yang aneh, yang jatuh ke dalam bingkai dan tidak lama lagi mendapati dirinya di halaman majalah. Foto itu diperhatikan. Pada tahun 1997, edisi British yang berpengaruh dalam penerbangan antarabangsa mencetak bahan di mana ia dikatakan bahawa pesawat hitam yang pelik tidak lebih daripada model pejuang Rusia generasi baru.

Plane Su-47 "Berkut" membuat penerbangan pertamanya pada 25 September 1997. Dalam reka bentuknya, yang terakhir pada masa itu mencapai pengeluar pesawat domestik telah direalisasikan: pesawat itu menerima EMSU yang paling moden, loji kuasa dengan vektor vektor yang berubah-ubah, avionik terbaru. Penciptanya berjaya membangunkan teknologi dok baru untuk panel komposit yang panjang, yang membolehkan untuk mengurangkan bilangan sebatian, meningkatkan kekakuan struktur tanpa peningkatan yang ketara dalam berat badannya. Dalam reka bentuk SU-47, elemen dan sistem pesawat bersiri keluarga Su digunakan secara meluas. Sebagai contoh, "Berkut" menerima tanglung dan casis dari su-27. Harus diingat bahawa SU-47 naik ke langit hanya dalam lapan belas hari kemudian daripada penerbangan pertama Amerika F-22A. Memandangkan keadaan umum dalam industri penerbangan domestik pada akhir 1990-an, apa-apa lag yang sedikit boleh dipanggil sebagai pencapaian sebenar pengeluar pesawat Rusia.

Su-47 dalam penerbangan

Pesawat itu ditunjukkan kepada orang ramai di Pameran MAKS-1999 yang masih di bawah nama Su-37. Nama baru dan "nama samaran" "Berkut" telah diterima pada tahun 2001. Pada tahun 2000, kereta itu menyelesaikan ujian dalam program penyelenggaraan, pada umumnya, sehingga tahun 2002, pejuang membuat lebih daripada 150 penerbangan.

Operasi Su-47 membenarkan pereka OKB. Kering Untuk menyelesaikan penyelesaian teknikal terkini, sebahagian besar yang digunakan kemudian dalam reka bentuk Pak FA. Dalam banyak cara, terima kasih kepada projek OKB SU-47. Kering berjaya memenangi pertandingan untuk penciptaan Pak FA dan berjaya melaksanakannya.

Penerangan Design.

Su-47 "Berkut" dibuat mengikut skema triplan longitudinal yang integral. Ia mempunyai sayap yang sangat terletak dari sweatshirt terbalik dengan kemasukan maju dan bulu mendatar anterior (PGO). Kawalan pejuang melakukan satu juruterbang.

SKIM SU-47

Seperti pesawat lain dari keluarga Su-27, sayap Su-47 dengan lancar dengan fuselage, yang membentuk satu keseluruhan. PGO dan bulu mendatar melintang pejuang semua-giliran, kawasan yang agak kecil. Bulu menegak - Twokill, ia kurang daripada Su-27. Kili Fighters telah runtuh dari paksi pusat pesawat, yang menyediakan penglihatan SU-47 kurang radar.

Apabila membuat kereta, bahan komposit digunakan secara meluas. Mengikut berat badan, reka bentuk glider adalah 13% yang terdiri daripada km. Penggunaan komposit yang memungkinkan untuk mengurangkan berat pejuang, meningkatkan sumber operasinya, mengurangkan kerumitan pembuatan dan keterlihatan radar mesin.

Jenis fuselage mesin Hemonoccus, bahagian salibnya dekat dengan Oval. Ia dibuat terutamanya daripada titanium dan aloi aluminium. Bahagian ekor pejuang adalah dua yang adil, yang boleh digunakan untuk menampung peralatan radio-elektronik.

Su-47 Wing mempunyai sweatshirt langsung dalam bahagian akarnya dan terbalik - dalam konsol (-20 ° tepi depan), 90% ia terdiri daripada bahan komposit. Di hadapan konsol sayap terdapat kaus kaki yang menyimpang, dan di belakang - Aileron dan kepingan satu bahagian.

Semasa penciptaan SU-47 dalam OKB. Kering itu dibangunkan, dan kemudian berjaya digunakan dalam praktik teknologi baru untuk pembuatan unsur-unsur reka bentuk pesawat dan sambungan berikutnya. Butiran sarung pertama dibuat dalam bentuk rata, dan kemudian persiapan bentuk dan kelengkungan yang diperlukan telah direkodkan dari mereka. Penggunaan panel panjang dan lancar (sehingga 8 meter) memungkinkan untuk mengurangkan kuantiti pengikat dan meningkatkan kualiti aerodinamik mesin. Apabila mencipta SU-47, bahan-bahan komposit pintar digunakan untuk kali pertama, mampu menyesuaikan diri dengan penurunan atau peningkatan beban.

PGO All-Turning diikat ke akar di akar sayap, ia mempunyai bentuk trapezoid dalam pelan, sweatshirt di bahagian depan adalah + 50 °.

Gunning "Berkut"

Lampu kokpit pejuang sepenuhnya sama dengan apa yang digunakan pada su-27. Pada beberapa gambar pesawat, ia boleh diperhatikan bahawa lampu SU-47 tidak mengikat, reka bentuk yang sama digunakan pada pejuang Raptor Amerika Syarikat. Ia meningkatkan gambaran untuk juruterbang, dan juga mengurangkan keterlihatan pesawat pada skrin RLS. Kabin ini terletak di kerusi juruterbang C-36DM dengan kecenderungan belakang hingga 30 °. Ini mengurangkan beban pada juruterbang, yang timbul semasa pertempuran udara yang mudah alih. Di Su-47, ia dirancang untuk memasang kerusi yang lebih maju yang dapat menyelamatkan juruterbang di mana-mana ketinggian dan juga memastikan pemindahannya dari kedudukan terbalik.

Su-47 dilengkapi dengan casis tiga keras dengan hidung dan dua rak utama. Rak casis dua roda depan dikeluarkan dengan beralih ke hadapan ke niche fuselage khas. Rak tunggal utama memasuki niche di sisi saluran pengambilan udara.

Kilang kuasa SU-47 terdiri daripada dua TRDDF D-30F11 dengan 15600 kgf ketat, yang terletak di ekor mesin. Enjin ini adalah pengubahsuaian motor D-30F6. Pejuang itu mempunyai dua pengambilan udara yang terletak di bawah akar di sayap. Bentuk bahagian mereka adalah dekat dengan sektor bulatan. Pengambilan udara pengambilan udara mempunyai bentuk berbentuk S, yang memberikan penurunan dalam tahap kelikatan radar mesin. Dua flap pengambilan udara tambahan terletak di bahagian atas fiuslaj. Mereka digunakan apabila bergerak, serta semasa berlepas dan mendarat.

Su-47 di atas bumi

Su-47 mempunyai digital Multichannel Edsu dan sistem kawalan automatik integral. Kompleks Navigasi Fighter termasuk Ins on Laser Gyros, Sistem Navigasi Satelit dengan "Kad Digital".

Sistem sokongan kehidupan bersepadu dan sistem katapelan generasi baru menjaga kehidupan juruterbang.

Jika anda berhati-hati melihat penempatan Breo Antennas, maka dapat disimpulkan bahawa pencipta berusaha untuk menyediakan kajian pekeliling perintis SU-47. Sebagai tambahan kepada stesen radar utama, yang berada di hidung pesawat di bawah fairing, terdapat dua antena tontonan belakang yang terletak di antara muncung enjin dan sayap. Ia mungkin di dalam kaus kaki bulu menegak, antena juga terletak di sayap dan pgo. Ini boleh dinilai oleh warna putih ciri mereka, yang biasanya digunakan untuk fairings radio telus.

Pejuang itu boleh dilengkapi dengan stesen serantau optik. Ia dipasang di hidung, di hadapan tanglung teksi. Dan agar tidak mengganggu juruterbang, stesen salutan mengalihkan beberapa ke kanan (seperti pada Su-33 dan Su-35).

Su-47 "Berkut" adalah pesawat eksperimen, yang diwujudkan untuk membuat skim susun atur baru, jadi pada mulanya ia tidak dirancang untuk menubuhkan senjata. Walau bagaimanapun, kemudian pejuang itu dinaik taraf dan satu petak pengeboman dibuat di atasnya.

Su-47 dengan juruterbang

Di samping itu, senjata bom roket boleh diletakkan di atas nod luar penggantungan. Benar, dalam kes ini meningkatkan keterlihatan radar mesin. Beban pertempuran maksimum pesawat adalah 8 ribu kg.

Ia berkemungkinan bahawa senjata rifle-meriam utama SU-47 adalah senjata 30 mm GS-30-1, dan roket utama - rangkaian sederhana dengan sistem bimbingan radar aktif, yang boleh diletakkan di dalam fiuslaj pesawat itu. Roket ini mempunyai arah memandu kekisi lipatan. Pejuang ini boleh dengan mudah dilengkapi dengan jenis rendah berlabel K-74 dengan kepala bimbingan terma. Ur ini pertama kali ditunjukkan di Max Aviasame pada tahun 1997.

Dapatkan surat itu sekali sehari satu artikel yang boleh dibaca. Sertai kami di Facebook dan Vkontakte.

Walaupun negara Soviet membuat kesakitan terakhir, kompleks sains dan reka bentuknya mengeluarkan bilangan projek teknikal yang berani dan sangat menarik. Salah satunya ialah SU-47 - seorang pejuang dek yang menjanjikan, yang kemudiannya menerima nama yang indah "berkut". Mengetahui bahawa hari ini SU-47 tidak terbang - untuk meneka apa jenis nasib sebagai pejuang keseluruhan adalah mudah. Soalan yang sahih dalam yang lain: Adakah semuanya begitu sia-sia?

Projek kering yang paling sejuk. | Foto: Libertycity.net.

Projek kering yang paling sejuk. | Foto: Libertycity.net.

Idea untuk mewujudkan pejuang dek baru di USSR muncul semula pada tahun 1983. Kemudian projek-projek kapal terbang dengan ulang-alik belakang sayap sangat popular, dan oleh itu pereka sekali lagi meraih percubaan untuk membuat kereta yang menarik. Pada mulanya, projek SU-47 bermula sebagai pemodenan yang mendalam dari pesawat Su-27, tetapi kemudiannya meningkat dalam sesuatu yang bebas. Pelanggan utama SU-47 menjadi Angkatan Laut Kesatuan Soviet.

Melakukan SU-47 pada skim aerodinamik triplan integral longitudinal. Sayap sweep terbalik yang telah disebutkan telah digunakan. Dengan fuselage, sayap itu telah menjadi lancar, sehingga membentuk sistem pembawa tunggal. Sudut peluh adalah 10 darjah. Bahagian akar sayap adalah 75 darjah.

Dengan sayap anak panah terbalik, segala-galanya tidak memberi rehat kepada pereka. | Gambar: Goodfon.ru.

Dengan sayap anak panah terbalik, segala-galanya tidak memberi rehat kepada pereka. | Gambar: Goodfon.ru.

Dalam reka bentuk pesawat pesawat, aluminium-lapisan dan aloi titanium dan keluli digunakan dengan cara yang paling besar. Dalam reka bentuk sayap terdapat sejumlah besar serat karbon. Banyak elemen perlindungan dan fairing yang diperbuat daripada bahan komposit moden. Fuselage kereta menerima bahagian bujur dengan pengembangan dari pengambilan udara.

Memulakan pesawat yang masih di USSR. | Foto: Arms-expo.ru.

Memulakan pesawat yang masih di USSR. | Foto: Arms-expo.ru.

Pesawat itu didorong oleh dua enjin dua litar Turboctive D-30FB dengan muncung yang luas. Kuasa setiap unit ialah 15,600 kgf. Enjin permulaan dilakukan dengan menggunakan pemasangan kuasa tambahan. Seluruh sistem pengurusan pesawat digabungkan menjadi satu kompleks dana penglihatan dan navigasi.

Kereta yang serius. | Gambar: Desktopbackground.org.

Kereta yang serius. | Gambar: Desktopbackground.org.

Akibatnya, ternyata kereta yang cukup mengagumkan. Menguruskan "berkut" satu orang tunggal. Dimensi mesin terdiri daripada 22.6x16.7x6.4 meter. Wing Square - 56 sq.m. Jisim yang optimum dari pejuang adalah 26,600 kg. Kelajuan had gerakan - 2,500 km / j. Julat penerbangan di Supersonic Speed ​​- 1,600 km. Siling praktikal adalah 20 km. Su-47 bersenjata sepatutnya menjadi pistol berkaliber 1 GS-30-1 mm, serta pelbagai peluru berpandu jarak sederhana.

Akibatnya, hampir semua perkembangan digunakan untuk mewujudkan ke-57. | POTO: SM-News.ru.

Akibatnya, hampir semua perkembangan digunakan untuk mewujudkan ke-57. | POTO: SM-News.ru.

Jadi apa yang berlaku kepada "berkut"? Di satu pihak, final itu agak diramalkan: Sudah pada tahun 1988 projek itu telah dikeluarkan daripada pembiayaan dan ditutup. Semua dokumen pada pesawat yang menjanjikan terletak di dalam kotak berdebu. Keruntuhan USSR dan krisis awal 1990-an tidak menyumbang kepada permulaan pemulihan kerja pada mesin yang menjanjikan. Sebaliknya, pada tahun 1997, SU-47 diingati lagi di dinding OKB. Mengumpul sampel yang bertindak pertama dan menunjukkannya di Pameran Max pada tahun 1999. Pada tahun 2006-2007, projek itu dimuktamadkan dan sekali lagi dikeluarkan ke dalam folder. Walau bagaimanapun, sementara sebahagian daripada dokumentasi projek mengenai "Berkut" digunakan untuk membuat Su-57 baru.

Jika anda ingin tahu lebih menarik, maka anda perlu membaca tentang

Pejuang-Bomber MiG-27

: Kenapa pesawat legenda mendapat nama samaran "Balkoni terbang".

Adakah anda suka artikel itu? Kemudian menyokong kami Jim. :

Airtensification, terutamanya dalam bidang ketenteraan, kami sentiasa memberi perhatian khusus - panjang sempadan adalah besar, dan oleh itu tanpa pertempuran tempur dalam apa jua cara. Malah pada tahun 90an, sfera ini berjaya bertahan. Mungkin seseorang mengingati penampilan kemenangan C-37, yang kemudiannya berubah menjadi Su-47 "Berkut". Kesan penampilannya adalah fenomenal, dan teknik baru itu menyebabkan minat yang luar biasa bukan sahaja di negara kita, tetapi juga di luar negara. Mengapa ia berlaku?

Maklumat Asas Program.

Hakikatnya ialah pesawat itu menarik perhatian sejagat kerana sweatshirt terbalik sayap. Keseronokan itu adalah bahawa walaupun perbincangan moden mengenai projek Pak FA kepada peristiwa-peristiwa tersebut tidak tercapai. Semua pakar yang betul merupakan perkembangan baru masa depan yang mengagumkan dan tertanya-tanya apabila Su-47 "Berkut" muncul di tentera. Kenapa projek itu ditutup jika semuanya begitu indah? Mengenai ini, serta tentang tonggak perkembangan pesawat ini hari ini dan bercakap.

Su 47 Berkut.

Objek "rahsia"

Adalah diketahui bahawa prototaip pertama naik ke langit di rantau Moscow pada akhir September 1997. Tetapi fakta kewujudannya menjadi lebih awal. Sudah pada akhir tahun 1994, akhbar Barat telah berulang kali menulis bahawa pesawat rahsia tertentu sedang dibangunkan di Rusia. Malah nama yang dikatakan - C-32. Secara umum, ia sangat mirip dengan fakta bahawa rahsia kewujudan pesawat itu kecuali untuk kita, kerana media negara-negara Barat dan tentang baju terbalik menulis secara terbuka.

Pencinta Domestik Peralatan Ketenteraan Menerima Pengesahan semua maklumat ini hanya pada akhir tahun 1996. Dalam fotografi berkala domestik muncul, segera dipanggil banyak soalan. Terdapat dua pesawat di atasnya: Su-27 mudah ditebak di salah seorang daripada mereka, tetapi kereta kedua tidak seperti itu. Pertama, ia benar-benar hitam, yang untuk angkatan udara domestik tidak terlalu tipikal, dan kedua, terdapat sayap peluh belakang. Selepas beberapa bulan lagi (dan ini tidak lagi terkejut) di media asing yang sama terdapat skim yang agak terperinci dari pesawat baru. Sekiranya ada yang tidak meneka, ia adalah Su-47 "Berkut".

Secara umum, sesetengah jenis kerahsiaan masih diurus: kemudiannya projek itu dimulakan pada tahun 80-an. Selepas kejatuhan USSR, tidak semua maklumat jenis ini "tiba-tiba" muncul dalam akses percuma. Walau bagaimanapun, apa yang tidak menghairankan.

Bagaimana semuanya bermula

Pada akhir 70-an, semua pengurusan puncak Angkatan Udara USSR mencerminkan strategi industri pesawat untuk semua tahun berikutnya. Sudah pada tahun 1981, program ini mula membangunkan "pejuang baru untuk 90-an". Biro reka bentuk utama dilantik KB Mikoyan. Tetapi kepimpinan KB kering berjaya meyakinkan ketua projek itu bahawa Su-27 yang sedia ada mempunyai tanah yang mengagumkan untuk pemodenan, dan oleh itu ia sudah menjadi mesin yang ada, dan bukan "untuk mencipta basikal".

Su 47 Berkut Mengapa Menutup Projek

Pada masa itu, M. P. Simonov menjadi pengarah umum CB, yang masih memutuskan untuk meninggalkan rancangan pemodenan, yang menawarkan untuk mencipta sesuatu yang baru baru. Dalam banyak cara, ini disebabkan oleh fakta bahawa para pereka benar-benar mahu menguji beberapa idea menarik tanpa mengambil risiko pada masa yang sama "untuk mengejar" pada projek yang gagal: Sekiranya berlaku kegagalan, adalah mungkin untuk menghapuskan segala-galanya Novelty. Walau bagaimanapun, walaupun tiada siapa yang meragui bahawa perkembangan ini akan menjadi sangat berharga dalam apa jua keadaan sekurang-kurangnya dari sudut pandangan saintifik dan kejuruteraan.

Kenapa anda memilih sayap "salah"?

Jadi, kenapa yang inovatif Su-47 "Berkut" menerima sayap menyapu songsang? Untuk membandingkan dengan struktur tradisional, ia mempunyai beberapa kelebihan yang ketara:

  • Aerodinamik yang sangat baik, dan walaupun pada kelajuan rendah, kelebihan ini dapat dilihat dengan serta-merta.
  • Angkatan mengangkat yang luar biasa, yang unggul kepada mereka yang berada di sayap reka bentuk klasik.
  • Meningkatkan ciri-ciri kawalan semasa berlepas dan mendarat.
  • Lebih kurang sedikit pencabut "pekak".
  • Pusat yang sangat baik - kerana unsur-unsur kuasa sayap itu beralih ke arah ekor, banyak ruang dikeluarkan di petak pusat untuk susunan rasional peluru.
Projek SU 47 Berkut

Masalah yang membina

Semua di atas secara teorinya dibenarkan untuk membuat pejuang yang benar-benar sempurna. Tetapi jika semuanya sangat baik, semua tentera dunia akan lama terbang di pesawat itu. Hakikatnya ialah apabila mencipta mesin sedemikian, adalah perlu untuk menyelesaikan tugas-tugas yang paling kompleks:

  • Penyimpangan sayap anjal. Sekiranya lebih mudah untuk bercakap, pada kelajuan tertentu ia hanya mengelilingi. Dengan fenomena ini, dengan cara ini, bertembung di Nazi Jerman, di mana terdapat percubaan untuk mewujudkan pesawat yang sama. Penyelesaian logik adalah untuk meningkatkan ketegaran kepada nilai maksimum.
  • Berat pesawat meningkat secara radikal. Apabila melakukan sayap dari bahan-bahan yang terdapat pada masa itu, ia telah dijalankan sangat berat.
  • Meningkatkan pekali cermin depan. Konfigurasi spesifik sayap membawa kepada peningkatan kawasan rintangan dengan semua akibat yang berikutnya.
  • Tumpuan aerodinamik sangat beralih, yang secara praktikal menghapuskan juruterbang manual dalam banyak situasi: pastikan untuk menjadi "pintar" elektronik untuk penstabilan.

Pereka banyak mempunyai banyak peluh atas penyelesaian masalah ini, supaya Su-47 "Berkut" dapat terbang secara normal.

Penyelesaian teknologi asas

Agak cepat menentukan penyelesaian teknikal utama. Untuk mencapai kekakuan yang dikehendaki, tetapi apabila anda tidak membebankan reka bentuk, sayap itu diputuskan dengan penggunaan serat karbon yang paling tinggi. Di mana ia mungkin, dari mana-mana logam ditolak. Tetapi ternyata semua enjin penerbangan yang dihasilkan di USSR tidak dapat mengeluarkan teras yang diperlukan, dan oleh itu projek itu perlahan buat sementara waktu.

C-37, preim pertama

Di sini pencipta SU-47 (C-37) "Berkut" telah menjadi masa yang sukar. Pada dasarnya, projek umumnya mahu meminimumkan kerana peningkatan masalah ekonomi, tetapi kepimpinan tentera laut campur tangan, yang ditawarkan untuk membuat pejuang dek yang menjanjikan dari pesawat. Pada awal tahun 1990-an, para penyelidik kembali ke topik sayap dengan menyapu terbalik, menggunakan semua yang pada masa itu. Sebenarnya, maka projek SU-47 "Berkut" muncul.

Model Su 47 Berkut

Pencapaian pereka dan jurutera

Pencapaian yang paling ketara pereka boleh dianggap dengan selamat sebagai penciptaan teknologi yang unik untuk pembuatan bahagian-bahagian yang panjang dari bahan komposit yang kompleks. Di samping itu, adalah mungkin untuk mencapai ketepatan perhiasan yang benar-benar dalam dok mereka. Bahagian terpanjang dari pesawat Su-47 "Berkut", yang mana foto yang anda lihat dalam artikel ini mempunyai panjang lapan meter. Ringkasnya, terdapat beberapa bahagian, semuanya dengan ketepatan tertinggi disambungkan ke satu sama lain, jumlah sambungan yang dilapisi dan rivet telah berkurang dengan ketara. Ini sangat menguntungkan kedua-dua kekakuan struktur dan semua aerodinamik pesawat.

Jisim pesawat projek sedang menghampiri 20 tan, dan sekurang-kurangnya 14% menyumbang komposit kompleks. Untuk memaksimumkan penyederhanaan, sebahagian daripada bahagian yang cuba diambil dari mesin yang dihasilkan massa. Jadi, lampu, casis, beberapa elemen struktur lain tidak berubah pada pesawat Su-47 "Berkut" secara langsung dari "nenek moyang" yang gagal - Su-27.

Di tepi depan, kecondongan sayap ialah 20 °, di dinding belakang, nilai ini adalah 37 °. Dalam bahagian akar, ia telah dibuat kemasukan khas, yang membolehkan untuk mengurangkan koefisien rintangan cermin. Hampir semua tepi sayap sepenuhnya diduduki oleh mekanisasi. Semua reka bentuknya adalah komposit yang kukuh, dan hanya 10% jatuh pada sisipan logam yang ditambah untuk mencapai kekuatan dan ketegaran yang diperlukan.

Pejuang Pejuang Generasi Su 47 Berkut

Kawalan

Betul di sisi pengambilan udara terdapat bulu mendatar keseluruhan yang mempunyai bentuk trapezoid. Bulu ekor juga dibuat sepanjang susun atur sapuan. Bulu menegak sangat mirip dengan semua yang sama SU-27, tetapi jumlah kawasannya lebih besar. Ini dicapai dengan membuat perubahan ketara dalam reka bentuk: ia mula berfungsi dengan lebih cekap, dan oleh itu dimensi dikurangkan.

Bahagian rentas dari pesawat adalah dekat dengan Oval, di luar perumahan sangat "menjilat" dan yang paling lancar. Bahagian hidung dengan perubahan yang tidak penting hampir dipinjam dari su-27. Di sisi kabin perintis meletakkan pengambilan udara yang mudah, tidak terkawal. Di bahagian atas pesawat, mereka juga boleh didapati, tetapi juruterbang mempunyai peluang untuk mengawalnya dengan kawasan, yang terpaksa mengendalikan manuver, berlepas atau mendarat. Seperti yang anda lihat dalam foto, di sisi muncung pesawat Su-47, ciri-ciri yang kami pertimbangkan, terdapat kemasukan kecil, di dalam yang radar atau peralatan lain boleh diletakkan.

POWER POINT.

Oleh kerana tidak lebih sesuai, enjin pesawat dibuat oleh model TRDDF D-30F11. Mereka, dengan cara itu, digunakan pada pencegat MiG-31. Teras mereka dari kereta itu jelas kurang, tetapi diandaikan bahawa pada masa akan datang, kemungkinan untuk membangunkan lebih banyak perjalanan dan model kos efektif. Walau bagaimanapun, walaupun semasa berat badan sebanyak 25.5 tan, ciri-ciri enjin ini lebih daripada diterima. Pada ketinggian yang tinggi, kadar penerbangan mencapai 2.2 ribu km / j, tanah itu sama dengan 1.5 ribu km / j. Julat maksimum ialah 3.3 ribu kilometer, "siling" yang tinggi - 18 kilometer.

Peralatan dan lengan

Untuk alasan yang cukup difahami, komposisi sebenar peralatan onboard diketahui sangat kecil. Adalah mungkin untuk mencadangkan bahawa sebahagian daripadanya telah dipindahkan dengan Su-27. Sistem navigasi menggunakan semua kelebihan mendapatkan data masa nyata dari satelit tentera. Adalah diketahui bahawa model catapult C-36dm dipasang di dalam pesawat, dan jauh berbeza dengan model bersiri tipikal. Hakikatnya ialah belakangnya terletak 30 ° ke mendatar.

Su 47 Berkut Foto

Ini dilakukan supaya juruterbang menjadikannya lebih mudah untuk membawa beban yang besar yang berlaku dengan manuver intensif pada kelajuan had. Menurut laporan, pihak berkuasa lain diambil secara langsung dari pejuang domestik lain, dan Su-27 paling sering digunakan sebagai "penderma".

Oleh kerana pesawat itu secara eksklusif eksperimen, dia tidak membawa senjata pada prinsipnya (atau maklumat mengenainya diklasifikasikan). Walau bagaimanapun, di sayap kiri, lokasi jelas kelihatan di bawah pistol automatik (terdapat bukti bahawa ia masih diletakkan di atas kapal terbang yang berpengalaman), dan di tengah-tengah kes terdapat ruang yang luas untuk pengeboman senjata. Para saintis dan tentera dalam satu suara berpendapat bahawa projek itu mengejar secara eksklusif untuk memeriksa kualiti penerbangan jenis jentera ini, dan oleh itu tidak ada senjata yang unik di atas kapal Su-47 "Berkut". Kenapa projek itu ditutup, yang sudah menunjukkan dirinya agak menjanjikan?

Mengapa projek itu ditutup?

Harus diingat bahawa ujian aktif prototaip ini berterusan sehingga pertengahan tahun 2000-an. Projek itu ditutup kerana ia pada asalnya dirancang untuk membuat eksperimen. Semua bahan yang terkumpul semasa kerja-kerja ini memang tidak ternilai. Kesilapan global akan berfikir bahawa ia adalah pejuang generasi kelima. Su-47 "Berkut" - hanya prototaipnya, tetapi sangat penting. Oleh itu, sudah diketahui bahawa petak pengeboman pusatnya hampir sama dengan yang di Pak FA terbaru. Sesungguhnya pada yang terakhir, dia tidak muncul secara kebetulan ... Hanya tentera yang tahu apa bilangan idea teknikal dari pesawat ini akan digunakan pada masa akan datang. Anda hanya boleh yakin bahawa akan ada banyak daripada mereka.

Prospek selanjutnya.

Walaupun penutupan teori projek, model SU-47 "Berkut" masih menyebabkan perdebatan panas mengenai sumber domestik dan asing: pakar membantah mengenai kehadiran prospek untuk kereta tersebut. Beribu-ribu kali telah dibincangkan semua kebaikan dan keburukan teknologi sedemikian. Dan masih ada persetujuan bahawa pesawat yang sama sedang menunggu di masa depan: sama ada terdapat kelalaian yang lengkap, atau terjemahan semua Tentera Udara pada teknik sedemikian. Ramai yang bersetuju mengenai hakikat bahawa halangan utama kepada perubahan global sedemikian adalah kos bahan dan teknologi yang tidak nyata yang digunakan dalam penciptaan "berkut".

Su 47 Berkut Ciri-ciri

Secara umum, projek itu pasti akan diiktiraf sebagai berjaya. Walaupun pejuang Su-47 "Berkut" dan tidak menjadi pendahulu (walaupun, untuk mengetahui) pejuang terbaharu, dia mengatasi tugasnya dengan cemerlang. Oleh itu, di sekelilingnya bahawa berpuluh-puluh perkembangan baru berjalan, semuanya masih diklasifikasikan. Mungkin, dengan perkembangan sains bahan dan mengurangkan proses mewujudkan beberapa polimer yang kompleks, kita akan melihat pesawat yang indah ini di langit, benar-benar menyerupai rahmat burung pemangsa.

Berkut adalah salah satu burung yang paling terkenal dari burung-burung pemangsa dari keluarga Hawk. Ia adalah pandangan terbesar dari jenis helang dengan sayap sayap hingga 2.5 meter!

Ia adalah "berkut" dinamakan Projek pejuang Rusia dengan sayap sweatshirt terbalik - Su-47! Dengan semua kelebihannya terhadap "Fellow", dia tidak pernah mencapai pengeluaran besar-besaran, dan satu-satunya salinan kini berada di muzium. Kenapa?

Mengapa tidak pergi ke Su-47 siri "Berkut"?

Mari kita mulakan dengan cerita yang sangat ringkas

Pada mulanya sejak tahun 1983, pesawat ini telah dibangunkan sebagai pejuang yang menjanjikan untuk Tentera Udara Rf. Dalam program ke-88 ditutup dan hanya datang kepada pelanggan Navy. Persekutuan Rusia, kerana terdapat keperluan untuk pejuang dek dengan pendahuluan dan pendaratan yang dipendekkan. Kemudian, seperti biasa, kejatuhan USSR, pemberhentian pembiayaan dan projek itu hanya bertahan hanya dana peribadi Biro Reka Bentuk. Kering, dengan perbelanjaan yang dibina Contoh penerbangan tunggal.

Mengapa tidak pergi ke Su-47 siri "Berkut"?

Sampel yang dibina pada tahun 1997, adalah Dicipta untuk tujuan lain . Su-47 berbeza dari semua bukan sahaja Sayap terbalik sweatshirt. ; Dalam reka bentuknya secara aktif digunakan bahan Komposit.

Inilah yang menyebabkan kepentingan pereka dan jurutera: untuk mewujudkan pesawat eksperimen mengikut pencapaian terkini industri pesawat dan Anggaran keupayaannya Di langit, dan berdasarkan kesimpulan, membuat penyesuaian kepada projek-projek pesawat masa depan.

Mengapa tidak pergi ke Su-47 siri "Berkut"?

By the way, Skim Glider Su-47 berjaya. Pesawat itu boleh berlepas dan duduk di jalur, tiga kali lebih pendek Jalur untuk pejuang biasa. Betul-betul Satah ini dicipta untuk eksperimen. Dan mereka pergi untuk kebaikan, sejak sudah Su-57 (dia sama T-50 Pakfa) , Tetapkan ditetapkan dipinjam dari bahagian SU-47 . Ya, dan banyak keputusan mengenai aerodinamik "Berkut" kemudian mendapati refleksi mereka di kemudian objek yang dibangunkan oleh Biro Reka Bentuk Rusia.

Mengapa tidak pergi ke Su-47 siri "Berkut"?

Terima kasih kerana menonton! Melanggan saluran saya, supaya anda tidak akan terlepas artikel baru, dan juga meletakkan seperti)

Добавить комментарий